どうして安くならない駐車場料金
先日の議会報告会で新幹線厚狭駅前の駐車場会計の報告がありました。
利用されたことのある方はご存知のように、意外と駐車料金が高いですよね。
この駐車場は起債（借金）をして建設されたもので、この数年は約１９８０万円を利用料の中から返済に充てています。
この返済が十分にできるように料金体系が決められています。
実際は利用料の中から約１５０万円の機械借り上げ料や１２０万円前後の管理委託料、２０万から４０万程度の維持補修費なども捻出されています。
■料金体系は■
３０分未満は無料
１時間～４時間は１時間ごとに１００円加算
１２時間までは５００円
１３時間～１６時間は１時間ごとに１００円加算
２４時間までは１０００円
２４時間超は１時間ごとに５０円加算
無料の宇部空港駐車場と比較することは適当でないとしても、４８時間駐車すれば２４００円。ちょっと考えます。
■利用台数は減少傾向■
利用台数は平成２０年度の約４００００台を境に減少の一途をたどり、昨年度は３３６８９台となり約６３００台減少しています。（３０分未満は無料のためすべての利用者が料金を払っているわけではありません）
この台数を１日平均で見てみると平成２０年度は約１０９台、平成２５年度は約９２台となります。
また、平成２３年度以降を見てみると２３年度から２４年度は７２９台のマイナスで減少率は２．０７％、２４年度から２５年度は８４７台のマイナスで減少率は２．４５％。
利用台数と使用料の関係は上図のとおりでほとんど符合しています。これを元に一台あたりの平均単価を出すと約７９０円になります。
■歳入と歳出■
利用台数は減少していますが収支のバランスはどうでしょうか。
この会計の歳入は、使用料が落ち込んできているため繰越金を食いつぶしている状況にあります。
また歳入合計では平成２５年度は平成１９年度の約５４％にまで落ち込んでいます。
歳出は歳入が落ち込んでいるので管理費で調整しているように見えます。繰越金も歳入のグラフと同じ傾きなのが分かります。
■平成３０年度の予想■
仮にこの平均単価で利用台数が直近３年の平均減少率である２．２５％づつ減少すると考え、支出は平成２６年度と同じと考えると平成２６年度以降は下のグラフのようになります。
（利用台数が減少すると平均単価も減少するので実際の収入グラフはもっと急こう配になります）
起債償還期限の平成３０年度には収支バランスが崩れ逆転してます、その差は約２５万円。
しかし、このグラフには加味していない繰越金が平成２５年度に約６８０万円ありますので会計そのものはギリギリ赤字にならないと考えられます。
と言うことは、平成３１年度は起債償還の１９８０万円がそのまま黒字となる見込みです。
もちろんそうなると平成３１年度には利用料金の値下げとなると思いますが、精度の高いシュミレーションをして今の段階での値下げの検討をしてほしいものです。
収支のバランスは大切ですが、片方の天秤には市民サービスを加味してもらいたいものです。
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